【遊記】日本大阪,關西國際機場


關西機場位於孤立在海中的人工島上,交通僅能依賴聯絡橋。橋樑設有上下兩層,其中上層為六線道的汽車車道,下層則為往返共兩線的鐵道路線,由西日本旅客鐵道與南海電鐵兩家公司共用,終點站關西機場站(関西空港駅)與機場主體相連,提供班次密集的接駁服務。除了一般快車外,兩家公司分別還推出可以快速往返於機場與主要都會區之間的特急列車,包括JR西日本的機場特急「Haruka」(はるか),與南海電鐵的「特急Rapit」(特急ラピート)。

  1. Link:【WIKI】關西國際機場

  • 2015年,4月

從台灣飛來日本也不過兩個半小時,我們卻花了三小時通關(冏)。先不說在人龍中排三小時的隊有多累了,通關只開了四個櫃台,加上人真的很多,每個人平均又要花九十秒通關,雖然最後有加派人手但已經沒有差也沒有用啦。一來當時本來就快輪到我們了,二來我們預定要買的票和搭的車都買不到也搭不上了(飛機到達是晚上八點,出關已經十一點多了囧),本來還以為這下要上演《航站情緣》了,幸好最後買到了午夜開往京都的最末班機場客運。

在等客運前,我們三人輪流去了洗手間,洗手間的設計是在人如廁時會自動發出流水聲,避免使用者的尷尬。不過這對我們並沒有什麼正面的印象,我們想的是與其在這種鬼地方用心,還不如加派人手多開幾個櫃台來得實際點哩。總算盼到車子進站,卻在輪到我們三人前就沒有位子了!幸好司機示意後面還有一班車在Stand By,這一天我們真是被整怕了。

之後聽說了關西機場刪減預算導致人手不足的事情,但像我們這種沒跟團沒遊覽車可搭的自由行旅客,即使等到差點沒辦法離開,也只有自認倒楣的份。不過第一天就把最鳥的事情給遇上了,之後還大概很難還有更糟的情況能囧到我們(自我安慰)。

直到回程那天,我們才再度造訪關西機場,免不了想起抵達當天通關的不快回憶,不過此行是要回家,返國時間又是下午,通關久一點也死不了人啦(台灣我們地盤耶)。不過這次通關倒是很快就是了(白天開的櫃台就很多)。

抵達時間約莫晚間八點

出關旅客超多,但機場人手卻很少,結果就是排隊三小時才通關,真是太扯了

這時只剩客運可以搭,還是末班車

差點以為沒車搭了(淚目)

抵達京都車站,已經快兩點(睏)

回程才有時間去逛機場裡的Pokemon特賣店

辨識行李的好夥伴!

機場覓食,味道普普通通

復興航空的飛機餐,味道還不錯


  • 2015年,11月

不同於上次通關花了三小時,半夜才入境,結果害我們連JR車票都沒得買(眼睜睜地看著它打烊啊大哭),只好搭末班客運從關西機場去京都的慘痛經驗(還以為要演《航站情緣》了),這次從下機買Icoca + Haruka套票、到搭上Haruka只花了我四十分鐘不到。本來還擔心自由座會沒位子考慮換成指定座,結果自由座的位子超空的,只是從關西機場搭到京都要花一個半鐘頭是頗久的就是(天哪我坐到腰好痠)。

在各車站都有張貼「紅葉情報」這種東西,用來告知旅客各賞楓地點的楓葉情形(櫻花季時另有「櫻花情報」可以看),看來京都靠近市區的幾個點還沒到最棒的時節(「見頃近し」,接近見頃,見頃意指葉子有紅有黃等多層次的色彩,是最美的時節),不過較西北的嵐山、北嵯峨都已經是見頃狀態。

比較值得一提的是回程搭的Haruka曾在跨海大橋上停了好一段時間,原來日本的鐵路也會搞路上停車這一套。

上次沒買到的套票,這次終於買到了

Haruka初體驗!

自由座超空曠,開心

回程的飛機餐,左側那些蔬菜真讓人提不起食慾

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Author: Fish Yu

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